最毒车型 层出不穷 中国标准何时出台

　　汽车与室内环境相比，车内的空间与环境更狭窄和更密闭，如在夏天长途行车，车内材料在骄阳下长时间封闭暴晒后，有害物质大量挥发，浓度可能会增加数倍，而消费者连续待在狭小封闭环境中达数小时，有害物质对人身的伤害不言而喻；消费者在开车过程中处于工作状态，精神高度集中，可能会因车内空气质量不好而导致身体不适，如疲惫、头晕、恶心等症状，而影响到安全驾驶。

　　美国“最毒车型”

　　据了解，目前国内针对车内空气污染的检测主要集中在甲醛、苯、甲苯、二甲苯和TVOC含量方面。中国室内环境监测中心曾在北京、上海、重庆、太原和广州五城市随机抽检，参照室内空气质量标准，有近九成的汽车存在车内空气污染问题，大部分汽车车内的有害气体含量超标五六倍，最高达到十倍。

　　根据美国密歇根环保中心的报告，在接受检测的全部200多款畅销车型中，车内环境污染指数过高的车型仅有10余款，其中，除大众甲壳虫、奥迪TT Coupe 2.0、奔驰E350和宝马X5外，其他车内污染指数较高的车型在国内市场还均未有销售。

　　国内最毒车型报告

　　最近，深圳市消委会对市面上近60台汽车的室内空气质量进行比较试验，涵盖国内外主要的汽车品牌不同级别车型，而结果公开后令人颇为震惊。

　　l TVOC试验结果

　　TVOC能引起机体免疫水平失调，严重时可损伤肝脏和造血系统，其主要成分有：烃类、卤代烃、氧烃和氮烃，它包括：苯系物、有机氯化物、氟里昂系列、有机酮、胺、醇、醚、酯、酸、和石油泾化物等。在常温下可以蒸发的形式存在于空气中，它的毒性、刺激性、致癌性和特殊的气味性，会影响皮肤和黏膜，对人体产生急性损害。世界卫生组织（WHO）、美国国家科学院/国家研究理事会（NAS/NRC）等机构一直强调TVOC是一类重要的空气污染物。

　　l甲醛试验结果 

　　甲醛会危害神经系统、免疫系统，是世界卫生组织确定的可致癌物质。甲醛符合的批次为45，占75%，在检测报告中，外形可爱的大众甲壳虫依然是超标最为严重车型，比正常水平（0.08㎎/m?）高出2倍达到0.16㎎/m?，超标比较严重的车型还有：别克君越、江淮瑞风等车型。

　　中国检测标准缺失

　　据了解，目前国内大部分提供车内空气质量检测服务的机构是在室内空气检测的方法上进行的，并将2003年3月1日起实施的《室内空气质量标准》作为检测报告的主要依据。

　　在这份当时由国家质量监督检验检疫总局、卫生部和国家环保总局联合下发的文件中，适用范围处写明，“本标准规定了室内空气质量参数及检验方法。本标准适用于住宅和办公建筑物，其他室内环境可参照本标准执行。”但是，有关该标准是否可以作为车内空气检测的依据，文件中并未提及。

　　2008年3月1日，国家环保总局组织制定的《车内空气污染物浓度限值及测量方法》正式实施。北京市劳动保护科学研究所室内环境司法鉴定中心执业司法鉴定人胡玢对时代周报记者表示，由于建筑物室内空气质量检测同车内空气质量检测在取样上的方法有所不同，车内空气取样过程更为复杂，因此，在车内空气检测方法上，目前仍没有明确的法规对消费者和厂家提供消费和生产参考。

　　事实上，国家环保总局曾在2006年初下发了《国家环境友好汽车实施方案》讨论稿，并对车内空气污染的各项指标做出了明确的规定。其中，甲醛限制0.12毫克/立方米，苯0.11毫克/立方米，甲苯和二甲苯是0.2毫克/立方米，总挥发性物质TVOC不超过0.6毫克/立方米，基本上同我国现行的《室内空气质量标准》相似。但是，原定在2006年开始实施的方案目前仍未正式出台，在国家环境保护部数据中心进行汽车相关的标准检索，也未有相应的车内空气质量标准档案。

　　《汽车驾驶与维修》执行主编朱伟华说，由于目前还没有国家指定的权威检测机构，因此消费者要质疑厂商的车内污染严重，举证会非常困难，消费者保护自身利益的根本应该在购买前做足功课，那种开门就有刺鼻气味的车型显然不应该是首选。

　　如何减少车内污染 

　　1、在开车的过程中在外界空气条件允许的情况下应尽量开窗行驶，以保持空气流通；

　　2、在长时间停放后再次驾驶前建议开窗开空调通风10分钟左右再进行驾驶，并尽量将车停靠在阴凉的地方；

　　3、不要随意使用香水或除臭剂，以避免造成二次污染，减少内饰的改装，以免带来新的污染源；

　　4、不要长时间呆在静止且密闭的车内；

　　5、如果发现开车过程中有任何不适，例如长期呼吸道不舒服，开车容易有头晕胸闷甚至是出现掉头发的现象出现，就应该及时进行身体检查。汽车商务网